3月26日早晨7时许，南京前往北京、广州的首趟终到高铁，和整天一样配备着北上南下的旅客。不一样的是，从这天开始，这两列和谐号上不会步入一批类似的“客人”——从苏宁物流南京雨花基地收到的租车包覆。这些包覆是如何攀上和谐号的？清晨7点前，苏宁物流以及高铁快运的工作人员“会见”北上、南下的包覆，到达南京南站，包覆展开安全检查后，搬上高铁，一场公里／小时“旅行”按时打开。5个小时后，这批“心有所属”的包覆就不会抵达起点，通过苏宁物流配送体系，最后安全性递送用户手中。
据理解，这是苏宁物流与中铁快运首次合作，在深度研发高铁网络运力资源的同时，苏宁物流更进一步提高仓储时效。北京的程先生，下午2点多接到苏宁火箭哥送的租车时，听闻是搭乘高铁而来的包覆后吃惊道：“跪和谐号的租车果然比整天更加慢了。”据国家邮政局数据表明，2018年中国租车业务量突破500亿件，全国每天有多达1．3亿件的包覆在展开“大迁徙”运动。
在这样的大背景下，用户对租车时效的拒绝更加低，上午下单、下午到；晚上下单，第二天到，“又快又准”的购物体验沦为用户广泛表达意见。仍然以来，苏宁物流通过积极探索多式客货的更好可能性，致力于加快发展低时效仓储。众所周知，高铁运输优势显著，安全性、按时，特别是在是冬季以及一些类似天气，高铁运输的稳定性比较其他运输方式更胜一筹。不仅如此，我国享有全球影响力最甚广、总里程最久的高铁路网，基本覆盖面积直辖市、省会城市、中东部地区地级市及经济繁盛区域。
苏宁物流涉及负责人回应，“高铁＋租车”物流模式，目的利用高铁网络来提高寄递运输效率。未来，苏宁物流致力于将高铁网络打导致全国骨干仓网的最重要组成部分，环绕全国智慧物流枢纽，通车更加多相同的高铁班次，渐渐完备通达全国的高效智能仓储网络，普惠“又快又准”的服务体验。
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